La transmisión marina TM1200A está fabricada con una carcasa en aleación de aluminio y equipada con embragues multidisco, accionados hidráulicamente. Los discos y engranajes han sido diseñados para transmitir la máxima potencia con la misma ratio avante y atrás. La inclinación de 7º de salida del eje es apropiada para cascos de planeo o semidesplazamiento.
La transmisión marina TM170 está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás.
La transmisión TM200B está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. La carcasa está fabricada en hierro fundido y los engranajes son de aleación de acero de alta calidad, cementado y templado. Todas las piezas de la unidad TM200B han sido ampliamente dimensionadas para posibilitar un uso continuo. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás.
La transmisión TM265 está equipada con embragues multiusos accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás.
La trasmisión marina TM265A está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás. El ángulo descendente de 7º en el eje de salida posibilita una instalación adecuada del grupo motor-transmisión marina en cascos de planeo o de semidesplazamiento
La transmisión TM345 presenta una carcasa de aleación de aluminio y está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás.
La transmisión marina TM345A presenta una carcasa de aleación de aluminio y está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás. El ángulo descendente de 8º en el eje de salida posibilita una instalación adecuada del grupo motor-transmisión marina en cascos de planeo o de semidesplazamiento.
La transmisión marina TM360 está equipada con embragues multidisco, accionados hidráulicamente. La carcasa está fabricada en hierro fundido y los engranajes con una aleación de acero de gran calidad. Todas las piezas del TM360 han sido especialmente sobredimensionadas, para ofrecer el mejor rendimiento en servicio continuo. Los discos y engranajes han sido diseñados para transmitir la máxima potencia con la misma ratio avante y atrás.
La transmisión marina TM485A está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás. El ángulo descendente de 8º en el eje de salida posibilita una instalación adecuada del grupo motor-transmisión marina en cascos de planeo o de semidesplazamiento.
La transmisión marina TM93 está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás.
La transmisión marina TM93A está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente. Los embragues y los engranajes han sido diseñados para transmitir toda la potencia, con la misma relación de transmisión tanto en marcha avante como en marcha atrás. El ángulo descendente de 8º en el eje de salida posibilita una instalación adecuada del grupo motor-transmisión marina en cascos de planeo o de semidesplazamiento.
La transmisión TECHNODRIVE TMC260 está equipada con embragues cónicos accionados mecánicamente y controlados por un servosistema. Los engranajes han sido especialmente diseñados para ofrecer un funcionamiento silencioso y sus rodamientos están sobredimensionados.
La transmisión marina TECHNODRIVE TMC40P está equipada con embragues cónicos accionados mecánicamente y controlados por un servosistema. Los engranajes han sido especialmente diseñados para ofrecer un funcionamiento silencioso y sus rodamientos están sobredimensionados.
La transmisión TECHNODRIVE TMC60A está equipada con embragues cónicos accionados mecánicamente y controlados por un servosistema. Los engranajes han sido especialmente diseñados para ofrecer un funcionamiento silencioso y sus rodamientos están sobredimensionados. Este es un inversor ideal para aquellas instalaciones que requieren de un inversor con salida inclinada.
La transmisión para motores marinos diesel ZF 15 MIV de reducción atrás con un acoplamiento mecánico multidisco permite conseguir un empuje máximo en el eje del barco. El inversor está fabricada con una aleación resistente y robusta para ahorrar espacio, incrementar la vida útil, ser más fiable y facilitar la instalación. Es muy adecuadapara veleros, yates a motor y embarcaciones de pesca entre otros.
La transmisión marina ZF 68 IV está equipada con embragues multidisco accionados hidráulicamente, y se ha fabricado con una aleación de aluminio resistente a la corrosión, aportando mayor ligereza al conjunto. Además, sus engranajes rectificados le confie
La transmisión SEAPROP 60 está destinada a su uso en embarcaciones de recreo (embarcaciones con casco de desplazamiento utilizadas con fines de recreo o embarcaciones de vela amateur) o de trabajo (embarcaciones de vela con casco de desplazamiento de uso intenso, para alquiler y actividades profesionales). Se puede girar el cuerpo de la sail drive 180º. Consultar para qué motores es posible su montaje. La transmisión viene equipada con: 1)Carcasa 2)Soporte elastico de apoyo 3)Brida de sujección y menbranas de estanqueidad para aplicaciones a través del casco.4)Toma de agua para la refrigeración del motor.